1992年4月3日，七屆全國人大五次會議通過關于興建長江三峽工程的決議。
2018年4月24日，習近平總書記在視察三峽工程時提出，三峽工程是國之重器，是靠勞動者的辛勤勞動自力更生創造出來的，真正的大國重器，一定要掌握在自己手裡。
興建三峽工程，治理長江水患，更好造福人民，是多少代中國人的夢想。
早在1918年，孫中山先生就提出建設三峽工程的設想。新中國成立後，毛澤東同志考察長江三峽，将興建三峽工程擺上黨和國家的議事日程。1978年改革開放後，鄧小平同志提出，看準了就下決心，不要動搖！
1986年，黨中央做出對三峽工程重新論證的決定。三年時間内，全國65個單位的412位專家、200餘家單位的3200餘名科技工作者分工協作，圍繞14個專題開展了周密細緻的科學論證。論證過程充分尊重科學、發揚民主，最終形成了“三峽工程上比不上好、早建比晚建有利”的結論。
20世紀90年代，三峽工程設計總工程師鄭守仁（右二）在三峽工地和同事一起讨論優化設計方案。
1992年4月3日，全國人大表決通過興建三峽工程的決議，醞釀了七十餘載的三峽之夢破繭而出。
興建三峽工程的消息一出，全國上下為之振奮。一系列具有中國特色的體制機制安排相繼推出。中央建立起“政府主導、企業負責、市場運作”的管理架構，成立三峽工程建設委員會，負責重大決策和統一協調。為了給三峽工程提供穩定可靠的資金來源，全國人民合力繳納三峽工程建設基金，很多人還主動捐款。
1992年4月，吉林的王鴻林老人在報紙上看到興建三峽工程的消息，抑制不住興奮之情，連夜寫信給中央領導，要求捐出自己一個月的工資。
三峽工程，牽動赤子之心，激蕩民族情懷，凝聚起“休戚與共、風雨同舟”的磅礴合力！
三峽工程，是世界規模最大的水利樞紐工程，工程總量、裝機規模等均居世界第一，技術難度和複雜性前所未有，堪稱世界級“難題庫”。
三峽工程開工後，建設者利用7年時間，在三峽船閘高邊坡上，鉚進17萬根錨杆和5000多束錨索，攻克了船閘高邊坡穩定這道世界級難題。
為攀登這座水電高峰，4萬餘名建設者雲集三峽，他們懷揣“為我中華、志建三峽”的水電報國理想，上演了一場“團結協作、衆繪宏圖”的“群英會”。
我們通過三個“7”來回顧那段曆程。
第一個“7”是7攝氏度：這是三峽大壩混凝土拌合樓出機口的溫度，是保證大壩建設質量的關鍵一環。從這一環開始，為保證澆築質量，參建各方齊心協力：管理人員大膽決策，采購混凝土連續澆築系統；設計人員勇于創新，提出“夏吃冰棍、冬穿棉襖”的溫度控制新工藝；監理人員日夜值守，确保工程質量安全可控；施工人員手握40公斤振搗棒，一幹就是十多個小時，累得連筷子都拿不住。參建各方衆志成城，創造了混凝土年澆築量世界紀錄，築起了讓黨和人民放心的大壩。
第二個“7”是70萬千瓦：這是三峽電站單台機組的裝機容量。水電裝備制造全産業鍊協同配合，為三峽工程裝上“中國心”。三峽集團與東電、哈電等單位憋着一股子“不信邪”的牛勁兒，在較短的時間内，掌握了70萬千瓦水電機組設計制造自主知識産權。以三峽工程為牽引，一重、二重實現了大型鑄鍛件國産化；寶鋼、武鋼掌握了矽鋼等關鍵材料生産工藝；國家電網則完全掌握了超高壓50萬伏直流輸電核心技術。全産業鍊協同攻關，用短短7年時間，實現了我國水電裝備制造水平由30萬千瓦向70萬千瓦的曆史性跨越。
2002年8月，重慶市巫山縣巫峽鎮980名移民響應号召，離開家鄉，乘船外遷至廣東省佛山市高明市（現為佛山市高明區）。
第三個“7”是7公裡：這是三峽船閘航道的總長度。三峽船閘施工現場，一線建設者同舟共濟，搭建起克難攻堅的“天梯”。在僅有200米寬的狹窄作業面上，武警水電、葛洲壩、三七八聯營體等5家單位的近萬名建設者，擰成一股繩、勁往一處使，你開山我築堤、你鑿孔我插錨，像納鞋底一樣，将船閘邊坡鉚成了銅牆鐵壁。7個寒暑，他們削平了18座山頭，硬是開鑿出一條長達7公裡的“人工運河”。
在三峽工地上，從來沒有單打金牌，隻有團體冠軍。時光回溯到1997年11月8日，一場橫鎖長江的“世紀之戰”在三峽工地打響！
400輛卡車組成“鋼鐵長龍”；10餘噸巨石激起排空濁浪；總指揮沉着冷靜、把控大局；重卡司機鬥志昂揚、沖鋒在前；水文技術員全神貫注、密切監測；此時此刻，全國人民都在關注這一刻——大江截流。
20米、10米、5米……
随着最後一車石料投入江中，堵住龍口，截流現場沸騰了！所有人都歡呼雀躍、相擁而泣。
2002年11月6日，三峽工程導流明渠順利合龍，為水庫初期蓄水、永久船閘通航和首批機組發電創造了條件。
在歡呼的人群中，三峽工程設計總工程師鄭守仁笑得像孩子一樣，要知道，他是此次截流方案的提出者。為了大江截流，他夙興夜寐，熬了上千個日夜；而為了整個三峽工程，他更是殚精竭慮，堅守工地整整27年。他一生以大江大河為伴，以工地工棚為家，兩次患癌三次手術依然堅“守”在建設一線，他的生命早已和三峽工程融為一體，是名副其實的“三峽之子”。
鄭守仁的親密戰友王家柱，年輕時就懷着“到三峽去挑土也好”的理想，從技術員做起，逐漸成長為三峽工程的技術總負責人，深度參與了三峽工程論證和建設工作。1992年，他被檢查出身體指标異常，但他愛三峽勝過愛自己的身體。長達十年的生命透支，讓他病倒在了工地上。病床上的他反複提出，要再回工地看一看。
2002年11月，王家柱如願回到了他日思夜想的三峽工地。這一次回來，他完全忘記了自己是個靠細胞針才能維持生命的“重病号”。他依舊奔走在大壩澆築倉面，依舊仔細地批閱設計文件，依舊在飯堂與大家熱烈讨論，依舊面帶微笑地問候每一位同事。沒有人知道，他的藥量每天都在增加，隻有他清楚，自己的生命已經進入了倒計時。離開時，他一遍遍回望這片他所摯愛所牽挂的工地，生怕不能再多看一眼。這一次，竟是他與三峽永遠的訣别。
2020年8月19日，三峽大壩開啟深孔洩洪，迎戰三峽水庫建庫以來最大洪峰。
兩院院士潘家铮曾深情地說道：“如果三峽工程需要有人獻身，我願意第一個報名，我願意将自己的身軀永久鑄在三峽大壩裡面，讓我的靈魂在晨曦暮霭之中，聽那水輪發電機的歌唱，迎接那萬噸船隊的來往，直到千秋萬載。”
如今，三峽大壩巍然矗立，防洪屏障橫跨南北；滾滾江水浩蕩東流，清潔電能分送四方；五級船閘迎來送往，黃金水道川流不息。高峽擁抱着平湖，平湖輝映着高峽。這——就是你們期許的模樣吧！
131.03萬，這是三峽移民總人數，意味着每1000名中國人中就有一名是三峽移民。
中國人曆來安土重遷，但面對國家和民族的千年大計，廣大移民選擇舍小家、為國家。
揮一揮手，作别故鄉的千重稻菽；鞠一鞠躬，叩别黃土下的祖祖輩輩，縱有千般留戀、萬般不舍，也毅然打起行囊，邁出那堅定的移民步伐。
為了讓移民搬得出、穩得住、逐步能緻富，中央與時俱進地提出開發性移民方針，出台多項重大優惠扶持政策。國家51個部門和單位、21個省、10個大中城市對口支援，11個接收省全力安置20萬外遷移民，形成全社會支持庫區移民開發和安置的良好局面。
如今，行走在三峽庫區，可見棟棟高樓拔地而起、條條大路四通八達、現代産業星羅棋布，庫區面貌已發生了翻天覆地的變化。這是中國乃至世界工程移民史上的奇迹！
三峽工程，凝結着民族夢想、國家力量、人民智慧。從一百年前的設想到如今“截斷巫山雲雨，高峽出平湖”，我們建成的是大壩，聳立的是精神。
2018年4月24日，習近平總書記在視察三峽工程時指出，三峽工程的成功建成和運轉，使多少代中國人開發和利用三峽資源的夢想變為現實，成為改革開放以來我國發展的重要标志。這是我國社會主義制度能夠集中力量辦大事優越性的典範，是中國人民富于智慧和創造性的典範，是中華民族日益走向繁榮強盛的典範。
2020年11月，三峽工程完成整體竣工驗收全部程序。根據驗收結論，三峽工程建設任務全面完成，工程質量滿足規程規範和設計要求、總體優良，運行持續保持良好狀态，防洪、發電、航運、水資源利用等綜合效益全面發揮。
總書記的高度評價，不僅給予我們無窮力量，也在全社會引起了強烈共鳴。
2019年五一國際勞動節前夕，三峽大壩前舉辦千人快閃活動，一些遊客激動地流下淚水。
伴随着《我和我的祖國》的樂曲，他們揮舞着國旗，哽咽地喊出：“祖國萬歲！祖國萬歲！”
那一刻，殷殷囑托與滔滔江水同頻共振，經典旋律和大國重器相得益彰，個人命運與民族夢想緊密相連！
正如歌詞所描寫的那樣，“無論我走到哪裡，都流出一首贊歌……”
這首贊歌，是全體三峽人對偉大祖國的贊歌！
這首贊歌，是偉大工程對偉大祖國的贊歌！
這首贊歌，是中華兒女對偉大祖國的贊歌！
（來自中國長江三峽集團有限公司主題宣講詞《團結協作 衆繪宏圖》）