道路與鐵道工程學科專業
學科總體概況
道路與鐵道工程是交通運輸工程一級學科下屬的四個二級學科之一。河海大學道路與鐵道工程學科創建于2000年，經過十年建設，現已成為河海大學重點建設學科，2001年獲“交通運輸工程”碩士學位授權二級學科點，2010年獲碩士學位授權一級學科點，在2015年江蘇省碩士學位授權一級學科點評估中獲評優秀，2016年在土木工程學科下設“道路與交通工程”二級博士點。
本學科旨在培養公路、城市道路、鐵道和機場等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營、養護和管理等高級專門人才。本學科的核心研究領域為特殊路基工程處治、道路低碳安全設計、路面結構理論與材料開發。其中特殊路基工程處治在路基加固機理和控制理論、路堤拼接變形控制技術、路基邊坡耐久性加固結構及監測技術等領域研究居于領先地位；道路低碳安全設計在道路幾何設計、安全評價和環境景觀方面具有優勢；路面結構理論與材料開發在耐久性路面建養、生态環保路面設計及低碳節能新材料的方面具有優勢。
主要研究方向
（1）路基加固機理和控制理論
（2）路堤拼接變形控制技術
（3）路基邊坡耐久性加固結構及監測技術
（4）道路線性綜合設計指标及安全性評價
（5）耐久性路面建設養護基礎理論與關鍵技術；
（6）生态環保路面設計理論與材料開發。
學科隊伍情況
道路與鐵道工程學科教師知識結構、年齡結構及學科結構合理。學科主要帶頭人和主要技術骨幹多為中青年骨幹教師。學科現有教師10餘人，其中博士生導師1人，碩士生導師5人，教授2人，副教授5人，有博士學位8人。
科研條件與科研成果
河海大學道路與鐵道工程學科擁有良好的科研條件：具有“交通部先進道路養護材料協同創新平台”、“江蘇省交通基礎工程研究中心”和“河海大學土木與交通實驗中心”等科研平台。學科擁有包括：旋轉壓實儀SGC（B0251 ICT-150）、動态剪切流變儀DSR（AR1500EX）、低溫彎曲流變儀BBR（TE-BBR 9728-V35）、瀝青壓力老化試驗儀PAV(美國）（PR-9300）、布氏旋轉粘度儀（RVDV-II+ ProViscometer）、瀝青旋轉薄膜烘箱（81-B0161/A）等硬件設施和相關配套設施。良好的科研條件為學科研究和人才培養奠定了堅實的基礎。
本學科近5年來科研項目經費共約5600餘萬元，發表論文200餘篇，其中SCI、EI收錄100多篇，發明專利授權60餘項，出版學術專著10部，獲得了包括國家科技進步一等獎、國家技術發明二等獎、中國公路學會特等獎在内的10餘項國家、省部級科技獎勵。研究成果成功應用于長三角、珠三角等地交通基礎設施的規劃、設計、建設及運營項目，并在引江濟淮等國家重大交通工程中做出突出貢獻。
人才培養
道路與鐵道工程學科人才培養條件優越，目前擁有本專業碩士學位授權和土木工程學科下設“道路與交通工程”二級博士學位授權；研究生培養工作所需的實驗條件和配備齊全，并與中設集團、蘇交科、南京水利科學研究院等18家單位共建碩士研究生實踐基地。每年招收30名左右碩士研究生。
學科發展前景
随着國家“一帶一路”重大發展戰略出台，我國大力推進公路、鐵路、地上地下等綜合交通運輸建設，迫切需要大批道路與鐵道工程學科高端人才，學科具有良好的發展前景。學科的主要研究方向穩定，特色突出，優勢明顯，科研成績顯著。學科發展注重産、學、研相結合，科研工作緊密結合經濟建設和社會發展需要，努力服務于現代綜合交通運輸體系的建設。